Gérez les tarifs de fret et les coûts logistiques au même endroit
Le fret est l'un des plus grands coûts variables dans une opération de ferraille. ReSpark centralise la gestion des tarifs de fret afin que chaque tarif soit stocké, chaque transporteur soit suivi et chaque coût logistique circule automatiquement dans vos rapports financiers.
| Min Price | Price/UM | UM | Chargeback/UM | Fuel Surcharge | Effective From |
|---|---|---|---|---|---|
| $175.00 | $28.50/ton | ton | $30.00/ton | 0.0% | 09/01/202508:00 AM |
| $185.00 | $32.00/ton | ton | $33.50/ton | 6.4% | 10/15/202509:30 AM |
| $210.00 | $36.00/ton | ton | $38.00/ton | 4.0% | 12/01/202506:00 AM |
| $235.00 | $40.00/ton | ton | $42.00/ton | 5.2% | 01/12/202607:12 PM |
| $260.00 | $44.00/ton | ton | $46.50/ton | 2.1% | 03/15/202610:00 AM |
Ce que ReSpark change pour tarifs de fret
L'ancienne méthode crée du travail. ReSpark la remplace.
Chaque tarif stocké. Chaque coût visible.
Axes par transporteur, origine, destination et type de mouvement, avec les tarifs de coût, de refacturation et de surcharge carburant sur chaque axe.
- Configurez les voies par transporteur, origine, destination et type de mouvement.
- Tarifs associés de coût, de refacturation et de surcharge de carburant par voie.
Les règles tarifaires de transport liées aux axes suppriment la saisie manuelle ; les dettes de fret sont provisionnées à la création des tickets de répartition.
- Les règles de tarif de transport liées aux voies de fret éliminent la saisie manuelle sur les bons.
- Les comptes à payer de fret s'accumulent lorsque les bons de répartition sont créés.
Coûts de fret et refacturations détaillés au niveau du site client, avec des tarifs par transporteur pour chaque client.
- Séparez les coûts de fret et les refacturations au niveau de l'emplacement du client.
- Tarifs spécifiques au transporteur par client pour une allocation précise des coûts.
Rapprochez les factures de fret des données d'expédition, avec un rapport d'anomalies d'affectation de transporteur pour les écarts de rapprochement.
- Faites correspondre les factures de fret aux données d'envoi.
- Rapport d'exceptions d'assignation de transporteur pour les lacunes de rapprochement.
Coût par tonne, par axe, par transporteur, plus l'analyse coût de fret / refacturation pour décider ce qu'il faut récupérer.
- Coût par tonne, par voie, par transporteur pour des décisions fondées sur les données.
- L'analyse coût de fret vs refacturation identifie les occasions de récupération de coûts.
Sur les tickets multi-matières, le fret est réparti proportionnellement au poids, pour une analyse de marge précise par matière.
- Le fret sur les bons à matériaux multiples est réparti proportionnellement selon le ratio de poids.
- Coût précis par matériau pour l'analyse des marges.
Foire aux questions.
Puis-je comparer les coûts de fret entre les modes d'expédition?
Oui. ReSpark stocke les tarifs dans tous les modes et calcule le coût par tonne afin que vous puissiez comparer les options pour une voie donnée et prendre des décisions d'itinéraire fondées sur des données de coût réelles.
Les coûts de fret circulent-ils automatiquement vers les rapports financiers?
Oui. Les tarifs de fret dans ReSpark se connectent aux rapports financiers afin que les calculs de coût livré et de marge reflètent toujours les coûts logistiques réels sans rapprochement manuel.
Puis-je suivre l'historique des tarifs par transporteur?
Oui. L'historique des tarifs est préservé pour chaque transporteur et voie afin que vous puissiez voir comment les coûts ont changé au fil du temps et référencer les ententes précédentes lors des renégociations.
Comment les tarifs de fret sont-ils configurés ?
Par axe : transporteur, origine, destination et type de mouvement, chacun portant ses propres tarifs de coût, de refacturation et de surcharge carburant.
Comment le fret est-il réparti sur un chargement multi-matières ?
Proportionnellement au poids, de sorte que chaque matière porte sa juste part du fret et que l'analyse de marge par matière reste exacte.
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